944 Sverige

Det är nu det är dags att mäta systemtrycket.

Jag kan skicka min bränsletrycksmätare till dig om du inte har tillgång till nån! så du kan kolla och ev utesluta att något helt plötsligt har hänt med kjetronicen.
Har du kört de nya spridarna i flaskor? eller var det med de gamla?

Tänder den till överhuvudtaget? om det finns bra gnista och stiften är blöta så borde det puttra till lite i alla fall.
Jag skulle testa med en fräsch starthjälp så du har riktigt bra snurr på motorn och bra med krydda till tändningen.

johan944 wrote: ↑2024-03-17 19:12:46 Det är nu det är dags att mäta systemtrycket.

Och kontrolltrycket kallt/varmt !

Dubbelkolla artikelnumret på injektorerna, olika applikationer har olika öppningstryck.

Tack ska ni ha!
Senast som den var igång var efter rutbytet för 6 dagar sedan. Då var den först svårstartad men gick igång, kunde flyttas ca 100 meter och dog sen igen. Jag lyckades att få igång den med startgas och köra de ca 3 milen hem och parkera den utan fler omstarter. När den kördes då så gick den hur fint som helst.

Den tänder inte till överhuvudtaget nu, har laddat batteriet mellan försöken men kan ju prova att boosta upp den ännu mer.
Sedan spridarna byttes så tycker jag att det har luktat mer bensin om den, kände det direkt när jag hade parkerat den hemma men som sagt så har den startat bra ända fram till besöket på Carglass.

Har inte flödestestat de nya spridarna, bara de gamla. Såhär dyngsura blir stiften efter startförsöken:

Hur funkar det med den femte spridaren till insuget? Öppnar den inte alls om jag drar av kontakten eller öppnar den konstant då?

Den ska bara vara öppen om den får spänning.

safe wrote: ↑2024-03-18 13:39:14 Den ska bara vara öppen om den får spänning.

Tack Magnus.
Var hittar jag vad mina olika bränsletryck bör ligga på?

i den här facebookgruppen (som du är med i) Så finns det en manual för k-jet. där finns allt.
https://www.facebook.com/groups/5999959 ... iles/files

johan944 wrote: ↑2024-03-18 19:47:32 i den här facebookgruppen (som du är med i) Så finns det en manual för k-jet. där finns allt.
https://www.facebook.com/groups/5999959 ... iles/files

Där ser man tack Johan!

Två klippor här på forumet har varit snälla och bistått med bränsletrycksmätare, verkstadsmanual och goda råd om hur jag testar mina olika tryck.
Innan testen (troligtvis nästa veckas övning) så ville jag prova några saker till.
Nya stift, i med de gamla spridarna och testade igen. Ingen framgång. Slår jag ifrån pumpen manuellt så hoppar den igång så smått och om jag då startar och stannar pumpen så kan jag hålla den igång även om den går som en påse nötter. Detta samt att hela avgassystemet är fyllt av bensin fastställer åtminstone att den blir totalt översvämmad, nu återstår det ”bara” att hitta orsaken.
Inget täpper igen luftburken, bränslevågen rör sig fritt.. möjligtvis så har nålen i fördelaren satt sig i öppet läge men det låter osannolikt.
Lützendimma i Krika en lillördag.
Förlåt tjejer, pappa såg inte att ni hade parkerat bakom..

Kan jag mäta något annat än systemtrycket om jag inte kan få igång bilen?

Ja, du kan mäta det aktuella styr trycket.också.

Hur går det med racingkursen i helgen?
Håller tummarna att du får ihop bilen.

mvh
Goran

Goran wrote: ↑2024-03-22 08:58:23 Hur går det med racingkursen i helgen?
Håller tummarna att du får ihop bilen.

mvh
Goran

Tack! Mors gamla Mazda rycker in och räddar kursen! Ska ändå bli blött väder.

Jag har fått hem en ny insugsslang då min gamla är skadad vid "Auxiliary air regulatorn", inte så mycket så att jag tror att det spelar roll men better safe than sorry.

hoppas det löser sig med bilen och racing kursen