Missgång (Får gråa hår)

Message

Isse · #1 Post by **Isse** » 2007-05-05 15:25:04

Nu är det tredje gången jag frågar om hjälp, hoppas att det det finns någon som har svaret denna gång.

Min bil börjar rycka vid varvtalet 2400rpm om belastningen är konstant. Doch uppstår inte fenomenet med vid gaspådrag. Jag har mätt och pillat på min tidigare LMM utan att igentligen finna fel, men märkte att spände man tex fjädern till sjället så uppträdde fenomenet senare eller tidigare, men misständningen kvarstod. Så nu har jag investerat i en begagnad LMM som funkar betydligt bättre än min tidigare, men dock så kvarstår fenomenet, men inte lika tydligt. Dock så är tomgången på 1100-1200 nu istället för tidigare 1000rpm. Enligt Haynes skall den ligga runt 850rpm.

Min auxiliry airvalve verkar vara ur funktion (den under inugningsröret) dock skall den tydligen vara av mindre betydelse enligt elkunniga, så det verkar inte troligt att den utgör orsaken i mitt fall. Rotor, fördelarlock och kablar är bytta samt stiften. Spridarna är nya, bränsle tillförsäln har jag uteslutet då den spinner på bra hela registret för övrigt vid tex fullgas, så att bränslepumpen levererar för lite finner jag inte troligt. När bilen har stått still undervintern så hoppar den igång med en gång, vilket antyder att läck i spridare eller dålig komp verkar inte troligt.

Dock så kan jag ibland tyckas höra på tomgång, som att den tänder upp i insugningsröret (kan det vara möjligt?)

Bilen är nybesiktigad och gick igenom utan anmärkning, avgasvärderna var det inte heller något fel på.

Vad är det jag har missat som kan vara lösningen till mitt problem?

Mogge · #2 Post by **Mogge** » 2007-05-05 15:38:53

Har du gjort kompprov på den?
Om du tycker att det låter som om den tänder upp i insuget så kan du ha en bränd ventil så att det läcker ut där.(Ioförsig så borde isåfall ditt HC värde vara högt på besiktningen)

Mvh
Mogge

Bubby · #3 Post by **Bubby** » 2007-05-05 20:36:42

låter precis som min, fast utan att jag tycker mig höra nån upptändning i insuget... känns som om den dör vid jämngas för att hux flux vid lite tryckande på gasen hoppa igång igen.. har inte gjort nån felsökning men ska prova med spole o så.. eventuellt LMM.... fler tips tack!!

Isse · #4 Post by **Isse** » 2007-05-05 21:35:00

Men om det är tändspolen kan det felet vara varvtalsberoende, det känns lite mer som att det borde komma mer som, oavsätt varvtalet. Men det var något som jag inte har tänkt på.

Ionizer · #5 Post by **Ionizer** » 2007-05-05 21:52:51

Jag fick en tokig ide.

Kan det vara så att det bildas en resonans i insuget som får klaffen i LMM att fladdra vid just 2400 RPM?

Och hur ska man kunna testa det? Kanske genom att montera en bit slang efter LMM som förlänger insuget och ändrar resonansfrekvensen. Kan räcka med att köra utan luftfilterboxen.

En annan ide är att motorn vibrerar vid just 2400 rpm och får en spricka i nån gummislang att vidgas och läcka in tjuvluft. Fast det stämmer dåligt med dina experiment med fjädern i LMM.

Corleone · #6 Post by **Corleone** » 2007-05-05 23:02:22

Sliten spjällägesgivare/pot

Bubby · #7 Post by **Bubby** » 2007-05-06 00:12:39

min är nyligen bytt.... reagerar inte på det viset.. för min del tycker jag att det uppstår mer när det är lite varmare ute eller att mna kört en lite längre stund...

Isse · #8 Post by **Isse** » 2007-05-06 10:02:39

Ionizer wrote:Jag fick en tokig ide.

Kan det vara så att det bildas en resonans i insuget som får klaffen i LMM att fladdra vid just 2400 RPM?

Och hur ska man kunna testa det? Kanske genom att montera en bit slang efter LMM som förlänger insuget och ändrar resonansfrekvensen. Kan räcka med att köra utan luftfilterboxen.

En annan ide är att motorn vibrerar vid just 2400 rpm och får en spricka i nån gummislang att vidgas och läcka in tjuvluft. Fast det stämmer dåligt med dina experiment med fjädern i LMM.

Jag älskar tokiga idéer, det får hjärnan att tänka till! Det där med egenfreqvens har jag inte tänkt på, så det är ju klart enkelt att testa med ex utan luftfilterbox monterad. När det gäller gummibälgen så är den bytt, då den var torr på min vid bilköpet, så det var en av sakerna jag bytte först.

Isse · #9 Post by **Isse** » 2007-05-06 10:06:30

Corleone wrote:Sliten spjällägesgivare/pot

Även denna är bytt, missade att nänma det i texten. Jag mätte upp den tidigare jag hade och tyckte att den i mitten fladdrade till i sina värden med oändlig resistans osv. Så jag köpte en ny i tro om att det var fel på denna.

maverick · #10 Post by **maverick** » 2007-05-06 11:01:48

Isse wrote:
Corleone wrote:Sliten spjällägesgivare/pot
Även denna är bytt, missade att nänma det i texten. Jag mätte upp den tidigare jag hade och tyckte att den i mitten fladdrade till i sina värden med oändlig resistans osv. Så jag köpte en ny i tro om att det var fel på denna.

Pris på den?

Isse · #11 Post by **Isse** » 2007-05-06 19:54:12

Per, vill minnat att den gick på en en 7-hundring.

Daniel E · #12 Post by **Daniel E** » 2007-05-07 13:08:08

Hej Isse

Får inte riktigt grepp på när du får motorstörningar, om det bara är vid 2400rpm eller lite i övrigt också.
Jag hade tidigare ett likartat problem på min -84:a. Bilen kunde ibland "rycka" lite vid konstant fart, oberoende av varvtal. Sen försvann all effekt vid fullgas och speciellt i vänsterkurvor, för att återkomma efter någon sekund. Jag hade bytt alla tänddelar, kollat soppaflöden, bytt filter och pump. Mätt upp givare och bytt flera av dom m.m.
Till slut hittade jag ett förfilter som sitter i tanken. Det var helt igentäppt. Efter rengörnig har bilen gått klockrent. Se sidan 4 i min biltråd: http://www.944sverige.com/forum/viewtop ... c&start=30
Lycka till.

Isse · #13 Post by **Isse** » 2007-05-09 18:54:29

Daniel E wrote:Hej Isse

Får inte riktigt grepp på när du får motorstörningar, om det bara är vid 2400rpm eller lite i övrigt också.
Jag hade tidigare ett likartat problem på min -84:a. Bilen kunde ibland "rycka" lite vid konstant fart, oberoende av varvtal. Sen försvann all effekt vid fullgas och speciellt i vänsterkurvor, för att återkomma efter någon sekund. Jag hade bytt alla tänddelar, kollat soppaflöden, bytt filter och pump. Mätt upp givare och bytt flera av dom m.m.
Till slut hittade jag ett förfilter som sitter i tanken. Det var helt igentäppt. Efter rengörnig har bilen gått klockrent. Se sidan 4 i min biltråd: http://www.944sverige.com/forum/viewtop ... c&start=30
Lycka till.

Tack för tippset, allt är välkommet, skall ta och kolla upp det.
Men min rycker vanligast då vid 2400rpm, det är inte dirket att man hör en misständning utan mer att motorn kommer i gungning och till en mer ojämn gång till följd. Men om det är lite utförr och jag ligger på det varvtalet och småjusterar gasen innom det intervallet, så har man att den misständer (bludrar). Dock så har jag inte märkt någon skillnad i kurvtagningen gällande bränsletillförsäln. Når man filtret via bränslegivaren (ovanifrån)?

Isse · #14 Post by **Isse** » 2007-05-09 18:57:48

Hmm nu när jag kollar på dina bilder får jag intrycket av att man gängar ut den underifrån, rätt uppfattat?

Bubby · #15 Post by **Bubby** » 2007-05-09 22:25:15

jag börjar misstänka lambdasonden på min bil.. då det borde vara den som jobbar vid jämn gas.. nån som har nåt tips?

944 Sverige

Missgång (Får gråa hår)

Missgång (Får gråa hår)

Who is online