944 Sverige

johan944 wrote: ↑2023-11-01 22:06:54 Min 77a väger 1170 enligt pappret, min 79a 1180 och min 931 från 81 väger 1350.

gtBen wrote: ↑2023-11-01 22:16:03

johan944 wrote: ↑2023-11-01 22:06:54 Min 77a väger 1170 enligt pappret, min 79a 1180 och min 931 från 81 väger 1350.

Intressant
Då är en 931 -81 70kg tyngre än en 924S -86

Cédric wrote: ↑2023-11-01 22:50:42

gtBen wrote: ↑2023-11-01 22:16:03
Intressant
Då är en 931 -81 70kg tyngre än en 924S -86

Nä den riktiga tjänstevikten på en 931 är lägre, min bil utan chaufför vägde in på ca 1180kg, vägde en annan 931 vid samma tillfälle som hade mindre utrustning typ taklucka mm den var lättare, min är nog några kg tyngre än orginal. Vikterna på dom importerade exemplaren kan vara lite hur som helst, jag vet faktiskt inte hur dom har lyckats. Kanske utgått från vikten på dom amerikanska bilarna?

gtBen wrote: ↑2023-11-01 22:00:03

Cédric wrote: ↑2023-10-31 11:16:02
Skiljer sig en del på tidiga (76-77) och senare, samt utrustning typ taklucka osv. Min 79 n/a vägde ca 1100kg med taklucka har jag för mig

Richardj0 wrote: ↑2023-10-31 22:11:33Står 1200kg i tjänstevikt men vet inte riktigt många säger att det inte stämmer så bra så ska bli kul att väga den någon gång sen

Tackar, det är ju alltid kul att veta vad man utgår från också.
Tjänstevikt 1200kg är med 85% full tank + förare då alltså. Går du all-in så kan du nog nå 1000kg i målgångsvikt ...sa jag all-in
Som jämförelse hade min 924S -86 en tjänstevikt på 1280kg, och det stämde ganska väl.

gtBen wrote: ↑2023-11-01 23:15:56

Cédric wrote: ↑2023-11-01 22:50:42

Nä den riktiga tjänstevikten på en 931 är lägre, min bil utan chaufför vägde in på ca 1180kg, vägde en annan 931 vid samma tillfälle som hade mindre utrustning typ taklucka mm den var lättare, min är nog några kg tyngre än orginal. Vikterna på dom importerade exemplaren kan vara lite hur som helst, jag vet faktiskt inte hur dom har lyckats. Kanske utgått från vikten på dom amerikanska bilarna?

ok. På car.info verkar 924 Turbo ha en tjänstevikt på 1180 kg, då är det 100kg mer än en 924S -86 ...vilket jag heller inte trodde att det skulle vara så stor skillnad

Ingemansson wrote: ↑2023-11-02 20:38:57 Ser bra ut med oken grönstuff beläggen fick han med i en låda, inte direkt ”top of the line” men funkar att komma på rull med.

Cédric wrote: ↑2023-11-02 20:28:40

gtBen wrote: ↑2023-11-01 23:15:56
ok. På car.info verkar 924 Turbo ha en tjänstevikt på 1180 kg, då är det 100kg mer än en 924S -86 ...vilket jag heller inte trodde att det skulle vara så stor skillnad

Enligt porsche själva väger dom rätt lika i körklart skick 1180-1190kg, så mer eller mindre samma. En 944 motor är ju oväntat tung och väger ungefär som en 931 motor. En 924 sugismotor är ju nästan 30kg lättare, lättare bromsar, lättare transaxel, mindre utrustning generellt osv. Aja nog babblat om vikter

Fräscha upp oken är kanon, fräscha tätningar i dom håller temperaturen nere på beläggen. Men var försiktig med greenstuff, dom är kända för att smälta bort på bana