944 Sverige

toyrace wrote:Gött Janne, nu längtar vi till 7maj och Knutan!

Detta är just nu mitt mantra.

Jag har tidigare skrivit om att bilen ryker på höga varv, på Knutan förra hösten var det flera som sa att det var svart rök som kom när jag varvade. Under vintern har jag bytt ett odefinerat chip, monterat riktigt luftfilter och kollat bränsletrycket i tron att det är för mycket bränsle som orsakat röken.

Fredag den 21/4 drygt 2 veckor före Knutan var jag ute och körde och hade min kompis Mats bakom för att kolla hur mycket det rök, slutsats: det ryker åt he...e för mycket och det är blå rök

Ok, jag har ca 15 dagar på mig, bara att göra det bästa av situationen, Knutstorp vill jag inte missa.

Jag beställde kolvringar hos Rosepassion, packningssats, ventilstyrningar och vevlager hos Utzon.

På Lördagen började jag demontering:
Efter några timmar låg toppen på bänken:
På måndagen körde jag iväg den till EB motor i Borås för byte av styrningar, tätningar, fräsning av ventilsäten och planing.
På onsdagen kom jag förbi med material och då såg den ut så här:
Fortsättning följer...

För att spara tid bestämde jag mig för att byta kolvringar och samtidigt vevstakslager med motorn i bilen. Ramlagren är oftast fina på dessa motorer trots höga mil och bakre packboxen på vevaxeln bytte jag förra vintern.

På med motoroket för att kunna ta bort framvagnsbalken:
Sedan är det ett antal timmars skruvande, bort med alla kåpor, krängningshämmare, lossa kuggstången, bort med bärarmarna och sedan framvagnsbryggan.
Efter det är vi framme vid tråget och när det är borta ser det ut så här:
Började med 3:an:
Kollade ringgapet på de gamla ringarna, spec säger 0,20-0,50 jag fick lätt in ett 0,60 bladmått sedan slutade jag mäta. Rosepassion var grymt snabba, beställa på fredag eftermiddag, på tisdag var grejorna här. Nu blir det ringbyte på alla kolvarna. Loppen var i gott skick, svårt att tro att motorn gått 23000 mil, Porsche gör fina motorer.

Önskar man kunde hålla ditt tempo när man mekar, impad blir man ju
Helt övertygad om att du finns med på Knutan, ses där
/ Stig

toyrace wrote:Önskar man kunde hålla ditt tempo när man mekar, impad blir man ju
Helt övertygad om att du finns med på Knutan, ses där
/ Stig

Jag ska göra mitt bästa, det som kan ställa till det är om toppen inte blir klar i tid, får väl ett par gånger om dagen

Härlig tråd.
Gott med bilder!

Mvh
Stephan

Den där operationen känner jag igen visserligen en 2,5l 8v men samma iakttagelser . 28000mil var min inne på och det blev riktigt bra efteråt

Nahpets wrote:Härlig tråd.
Gott med bilder!

Mvh
Stephan

Tackar

Eddie Varvstopp wrote:Den där operationen känner jag igen visserligen en 2,5l 8v men samma iakttagelser . 28000mil var min inne på och det blev riktigt bra efteråt

Hoppas jag får samma resultat!

Fin kvalitet på dom här vagnarna! Bara att hoppas att min är lika fin när ja klyver den. 32000 mil på mätarna och inget tecken på att den varit isär innan... kan bli spännande
Hoppas vi möts på vägarna i sommar!

Arbetet med toppen går framåt, styrningarna är utbytta, ventilsätena på avgassidan klara, lite finjustering av insugssidan pågår. Avgaskanalerna rengjorda, nu är det bara planfräsning och montering kvar, klart i morgon lovar EB motor.

Fick toppen igår vid 16-tiden, idag kl 12:06 vred jag på startnyckeln. En halvtimme senare tog jag första provturen.
Knutan på söndag känns inte helt omöjlig..
Tack Peter Utzon för snabb leverans av delar.

Att ett stycke metall (topplocket) kan vara så vackert!
Kanonbra jobbat!

toyrace wrote:Att ett stycke metall (topplocket) kan vara så vackert!
Kanonbra jobbat!

Ja, det är nästan ett konstverk, fast alla håller nog inte med, bara vi som förstår riktig konst

Vilken bra dag!

Trevliga människor, solen gassade, motorn sjöng starkt.

Knutstorp levererar så man nästan blir bortskämd.

Nu har den gått 60 mil.

Tack Stig och Mats för sällskapet

Tack själv Janne! Som sagt en kanondag,Även jag hemma nu efter snabbvisit i Örkelljunga.